www.kolyaska.fora.pl

Mrkubek

słyszałęm o czymś takim
wg mnie efektowniej bo nie ma przeciążeń
temperatury za wysokiej i wgl Very Happy

j35

Prince może i lipa!,ale ja tak zrobiłem i nie żałuje.Podczas tej opercji były 3 magnesy w misce, i tyle syfu co tam było doklejone po docieraniu niby "lipa " znalazłoby się w odrzutnikach gnoju to czyszczenie pewne po sezonie.Ale po przepłukaniu czystym olejem jestem zadowolony .Magnesy mam cały czas w misce i po sezonie naprawde sa czyste, co się miało wytrzeć to się wytarło ,nie ważne czy pod ciśnieniem w cylindrze podczas spalania,rozprężania ,czy tylko podczas tarcia na maszynie.Wierzcie czy nie,ale nie dolewam oleju jak mówi instrukcja co 100km .Myślę że dzięki temu, odrzutniki gnoju nie muszą być częściej czyszczone,a jak wstępnie nic nie czyszczone /nawet takim docieraniem/to wszystko dostaje po dupie ,wał ,cylidry .odrzutniki, itd.itp.Takie jest moje zdanie.Pozdr.

Prince

Cyrograf15

Magnes mam zamontowany w korku spustowym oleju, jak się na nim robi "jeż" znaczy że się coś rozlatuje.
Wojtek

j35

Ja wstępnie te największe syfy zebrałem w ten sposób .a było tego niemało.Myśle że silnikowi to nie zaszkodziło ,a podczas dalszej jazdy już w moto dotarł sie ostatecznie..A magnesy leżą w misce cały czas 3szt. ze skrzyń biegów z VW i jeża nie widać.

omnia2005

I to chyba jest opcja. Najpierw wstępne spasowanie, kilkukrotna wymian oleju, a dopiero później "rura"
Zgadzam się z j35. Brzmi racjonalnie.

Adam M. · Dołączył: 15 Mar 2010 Posty: 526 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Deja vu ???
Mysle ze ta dyskusje mielismy juz poprzednio.
Mozesz krecic na sucho tylko nie miej wrazenia ze cos sie wtedy dociera.
Zbierzesz caly staff po obrobce mechanicznej, ale podczas docierania znowu musisz zrobic kilka czestych zmian oleju zeby z kolei wylac staff z okresu docierania.

Ja wole od razu zaczac docieranie i kilka pierwszych zmian oleju zabierze calosc resztek z obrobki i z docierania.

Hius

Z innej beczki ciut ale o docieraniu.
Dzwoniłem do firmy PROZAMET w Radomiu bo chciałbym dotrzeć tryby dyfra .
Koszt około 100 zł wysłać należy wałek i koło docierają na maszynie wychodzi ponoć extra a póżniej dają do głębokiego azotowania w solach na głębokość 0.3 mm
Ponoć wszystkie tryby dyfrów które produkują są właśnie tak robione
Co koledzy o tym sądzą ??
Acha o dorobieniu trybów nowych nawet nie pytajcie chyba że na siedząco bo cena porażająca [ uf nawet dla mnie]
Ale bez problemowo dorobią.

Mrkubek

sadze ze azotowanie moze wiele pomóc

j35

Pewnie że może pomóc, tylko po co,cała robota straci kupe kasy i urok, bo łapy nie będą ujeb....ne w smarach.Ruskie cały front II wojny przejechali bez azotowania , i po wojnie następne ponad 65 lat,myślicie że z ruska zrobicie HD WLA. Myśle że cały urok jest w tym smarze Smile

Hius

Masz prawo ta myśleć nikt Ci tego nie zabroni

foni-r

Wymiary z Almotu:
-NOM 77,93
-1 SZLIF 78,13
-2 SZLIF 78,44
-3 SZLIF 78,69
-4 SZLIF 78,94
-5 SZLIF 79,14
-6 SZLIF 79,43

tadzioh