www.kolyaska.fora.pl

maszpol

witam mam mały problem silnik w mojej kaście jest po kapitalnym remoncie , nowe tłoki Almot , nowe pierścienie , mam przedmuchy pomiędzy cylindrem a głowicą ( co z tym zrobić ) oraz kapie mi olej pomiędzy cylinder a głowica i leje olejem z lewego tłumika

Dawid1981 · Gość

I kopci jak lokomotywa?????????????.Chodzi normalnie??
Cos nie bardzo jest zrobione jak tak od razu naparza olejem Smile

))).
Te aluminiowe uszczelki zawsze natlusc jakims silikonem conajmniej i dociagaj odpowiednio glowice po przekatnej na dynamometr .Chyba ze juz masz mega krzywe:))).
Oj cos ten remont nie wypalil Smile

)))

Prince

Cyrograf15

Zwykłe uszczelki okuwane miedzią większą krzywiznę tolerują. Kiedyś ratowałem się na wakacjach zakładając dwie aluminiowe ma jeden garnek, z tego samego powodu.
Wojtek

PS
Jak widzę silikon pod głowicą to znak że trzeba uciekać.

Dawid1981 · Gość

Stad napisalem ze silikonem bo jest ogolnie dostepny a ja smaruje szczeliwem specjalnym pod uszczelki pod glowice dostepnym tylko i wylacznie w serwisie opla i dzieki temu moje silniki w samochodach czy motocyklach zardzewialy predzej na zewnatrz niz sie spocily olejem wlasnie spod uszczelki pod glowice gdzie inni mechanicy zaliczali czesto z tym porazke szczzegolnie w dieslach gdzie jest 3-4 warstwowa stalowa.
Pomijam juz ruska bo nie jest chlodzony ciecza ale jak sie lekko posmaruje to przy malej nieszczelnosci na glupiej srubie nie pojawi sie olej.
Pomijam juz grubsze uszczelki co wiadomo ze wypelnia nierownosci przy poteznym sprezaniu jakie ma rusek hahaha ale są dla mnie porazka bo sporo odsuwaja glowice od tloka i sa straty na sprezaniu i w zycu jej nie zaloze do mojego silnika.Dobre sruby,wyrownana glowica i aluminiowa uszczelka na tym szczeliwie i 10 tys km nie tykam silnika w tym miejscu.

Zreszta ja nie mam takich problemow i podszedlem jak do osoby slabo smigającej w temacie .Tyle na temat.

j35

Ja mam w swojej Kaśce uszczelki jakie jak są zaprezentowane w dziale Mechanika -uszczelki pod głowice rys. nr.2, mi sie sprawdzają i korygują niewielkie nierówności.Dociągnięte równo kluczem dynamometrycznym .Jak się lekko spoci dociągam o 0,5 i mam spokój .Aluminium wyrzuciłem, i nie biore pod uwagę ze niby aluminiowa lepiej przewodzi ciepło, i jest lepsze chłodzenie głowica cylinder !!!.

maszpol

remont wykonałem prawidłowo lecz musiałem wymienić lewą głowicę i do tego prawy cylinder a teraz zaczynają się schody , może ma ktoś pomysł czego szukać

Michal_

Dawid1981 · Gość

Prawidlowo i koniec kropka Smile

)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

maszpol

w trakcie remontu okazało się że prawy cylinder i lewa głowica są pęknięte więc wymieniono je , był zrobiony szlif , remont wału i zawory . Silnik po remoncie pracował 2 godziny i zaczęły się przedmuch na jednej śrubie i na około obu głowic i z lewego wydechy leci olej , pierścienie zamontowałem prawidłowo

Michal_

A prawidłowe były te pierścienie? bo o przylgniach nie wspominam, nawet zrypane dają rade na aluminiowej uszczelce, tylko trzeba prawidłowo dokręcić. cuda bywają za rzadko...

maszpol

pierścienie i tłoki zamawiał wykonawca szlifu cylindrów i regeneracji wału , robiłem to w Łodzi w firmie Jar Mot Zakład Mechaniki Pojazdowej Marek Jarmoliński

Michal_

czyli nie masz pojęcia co masz.
Jak tak krótko, co piszesz silnik się kręcił to rozbieraj (cylindry) i wrzucaj foty na forum, bo wróżek to tu niewiele.

btw: ruski dolniak to jest taki silnik że naprawdę trzeba być prawidłowo wybitnym aby spartolić.

maszpol

laikiem nie jestem ale może coś nie tak poszło w poniedziałek rozbiorę

Dawid1981 · Gość

Silnik po remoncie chodzil 2 godziny na postoju????????